不断有企业倒闭问题缠身的共享汽车还能走多远

  如果解决了共享汽车目前存在的问题,是还可以长久走下去的。共享汽车有一个高逼格的名字叫:分时租赁。和传统的汽车租赁不同的是,其更注重便捷性、经济性。从16年『共享经济』时期开始,共享汽车大量进入人们视野,有的公司活下来了,也有的『死』掉了。就在刚刚过去的5月20日,麻瓜出行正式停止服务。

  EZZY,一款共享汽车产品,在去年底宣布解散。『这可能是EZZY最火的几天』EZZY创始人兼CEO付强 在采访中说道。那时候公司已经出现资金断裂、停止运营等问题,该共享汽车公司面临破产的新闻铺天盖地。

  重资产、重运营。EZZY当时使用的是宝马i3,是与租赁公司签署的三年运营协议,费用约每台每月1万元左右。其次,EZZY的理念是『全城免费停车』。同时还需要人力调运、清洁,再则未使用状态的停车费也需要EZZY支付。当然,还有保养、保险等车辆基础成本。

  想把车开稳,先要控制成本。去年5月,央广网曾报道,国内注册运营分时租赁的企业数量已经达到370家,实际有车队运营的公司数量超过100家。目前,该领域内头部名单已经逐渐清晰:北京的GoFun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar,上海的EVCARD,深圳的PonyCar,重庆的盼达,天津的立刻出行等等。

  GoFun,背靠首旅集团及首汽集团,具有资金、资源、场地、车辆、充电设备等天然优势。目前用户注册量超500万,月活跃用户84.9万人,远超其他竞争者。与市面上大多数共享汽车品牌一样,主推低端车型,以降低车辆成本。目前共享汽车还有三大问题,其一就是停车。

  重庆的盼达用车,则用自动驾驶解决了共享汽车用户找车、还车的烦恼。日前,该公司的首款自动驾驶共享汽车在重庆落地试运营,而且还是完全开放的道路。有了这个功能,用户只需要在家里点击下单就可以『一键召唤』,车辆会从停车位上自动开过来,停在用户身边。完成出行之后,只需要点击还车按钮,车辆就会自动回到定点车位上。

  用车费用。像死掉的Ezzy就是把大部分的成本压力分担到了用户身上,而现在很多共享汽车则把价格定在了网约车价格之下。在成都地区,以20km的路程、40km/h的速度为例,不堵车的情况下行驶时间为半小时,出租车的价格为42.2元,滴滴快车的价格为32.4元,GoFun的价格为22元,EVCARD为15元。(以上计算均采用最低资费规则。)

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