丰田事件到底是怎么回事?事件的起因是什么?

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  2000年,丰田实施“打造21世纪成本竞争力”战略,计划把180个核心零部件的成本削减30%,2005年前节省成本100亿美元。 2004年,在美国国家公路交通安全局协助下,丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上,排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。 2006年,随着全球范围召回案例猛增,时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。 2007年3月,国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年9月,丰田召回5.5万个脚垫。 2007年下半年,美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局,称丰田汽车相关的事故“显著增加”。 2007年12月,丰田在美国销量超越福特汽车,仅次于通用汽车。 2008年,丰田超越通用汽车,成为全球汽车业“老大”。 2009年6月,丰田章男取代渡边捷昭,出任公司总裁。 11月26日,丰田在美国召回420万脚垫有问题的汽车。 12月15日,国家公路交通安全局官员前往日本,敦促丰田迅速采取行动。 2010年1月16日,丰田通报国家公路交通安全局,美国零部件供应商CTS集团生产的油门踏板存在缺陷。 1月21日,丰田宣布召回美国市场8款230万汽车。 1月25日,国家公路交通安全局通知丰田,后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天,丰田宣布暂停销售8款车型。 1月27日,应国家公路交通安全局要求,丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。 1月29日,国家公路交通安全局启动对CTS所产油门踏板的调查。 2月2日,国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。 2月3日,美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”,稍后收回这句线年款普锐斯相关投诉。 2月4日,国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的100多起投诉。 2月5日,“雪藏”近两周后,丰田章男举行新闻发布会,宣布成立质量监理小组。 2月9日,丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。 2月10日,丰田开始修补普锐斯的制动系统。

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