继丰田召回事件后为什么保时捷会召回572万辆汽

  近日,在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉,保时捷(中国)预计将在8月26日起召回总计约57200辆车,其中包括进口Cayenne(参数图片)(俗称卡宴)、Panamera(参数图片)(俗称帕拉梅拉)系列部分车型,其中包括2009-2010款Cayenne汽车11515辆,以及2010-2016款Panamera汽车共计45685辆。

  召回的原因,保时捷官方解释为此次召回的车型变速箱换挡拉线衬套不够耐用,极易发生换挡拉线松脱,导致车辆无法挂入正确的档位,进而引发安全事故。具体表现为,当车辆停靠时,驾驶员将变速箱挂入P档,但是本应锁止的变速箱却因为质量缺陷挂不进P档,从而使得停靠好的车辆发生意外的移动,存在安全隐患。此次召回,保时捷将会给召回的车型免费更换更加耐用的变速箱换挡拉线衬套。

  单看上边的新闻,想必不少网友还在说,保时捷真良心,知道存在隐患还不计成本的大肆召回。但事实却是,保时捷在2019年初到现在,已经发起了六次召回事件,也就是保时捷仅仅不到七个月的时间就发起了六次召回,这么看的话,你还认为是保时捷良心吗?而且之前累积召回了11万辆汽车,加上此次召回的5.72万辆汽车,大半年召回将近17万辆汽车,比保时捷2018年全年在华销量的两倍都多。

  但是要知道,保时捷汽车之前的可靠性口碑可是非常不错,甚至曾经有网友调侃:明明可以靠质量取胜,保时捷偏偏靠品牌力。在美国2019年J.D. Power的汽车质量排名中,保时捷汽车甚至高居第二位,甚至超过了丰田、宝马、奥迪等等车型,仅次于“万年不坏”的雷克萨斯,这么看来保时捷车型在美国的可靠性已经是非常不错了。

  为何到了2019年的中国,保时捷就开始频频召回了呢?是水土不服,还是保时捷给中国特供了什么车型,这我们不得而知,但是可以明确的一件事情是,自从保时捷归属大众集团以来,保时捷就开始发生了变化。曾经经典车型都已经不复存在,保时捷高端车型先后被宣布停产,让人唏嘘不已,这两辆车的停产也是为了提高保时捷的盈利能力。而这件事的主导者显然是大众集团首席执行官。现在保时捷质量问题频发,也让我们不得不联想到这件事情,毕竟对于现在的大众集团而言,利润才是第一位的。

  保时捷官方解释为此次召回的车型变速箱换挡拉线衬套不够耐用,通俗一点说就是质量不好。

上一篇:2013年新闻报道多环芳烃存在大量的车内对于人体
下一篇:昆明市南部汽车站到新闻路地铁

网友回应

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!