新能源车补贴越来越少买电动车还划算吗?

  全球倡导节能减、国家政策推动,电动汽车普遍被认为是未来必然的发展趋势。近两年,在国内不管是合资品牌还是自主品牌,都在大力发展新能源汽车,而近段时间火速占领汽车新闻头条的“造车新势力,无一不是在发展电动汽车。

  但是目前行业内电动汽车的影响力,也只有特斯拉品牌的续航里程稍微长一点,其售价也远高于其他品牌。再来说说国内的其他品牌,续航里程普遍不超过400km,虽然没有特斯拉贵,但是也都不便宜。特别是在补贴退坡后,价高且没有燃油车划算的账愈发明显。

  那么现实情况是不是在倒逼买燃油车呢?其实不然,目前的电动汽车仅仅是发展的初期,在技术方面并不是非常的完善,购车补贴逐年滑坡,短期内看是无益于消费者,长期来看,这就是在反必企业提高技术。

  自6月12日起,财政部正式实行了2018补贴新政策,进一步提升补贴的门槛,纯电动车续航低于150公里不再享受补贴,续航150-300公里车型分别下调约20%-30%不等,续航里程300-400公里及400公里以上车型分别上调2%-14%不等。

  从实行的补贴新政中,我们不难发现,2018的补贴政策进一步提升了补贴门槛,续航能不能达到300km成为了获得高补贴的分水岭。续航低于300公里的车型要么补贴降低,要么干脆不补贴,对于国内新能源车企来说,相当于在倒逼它们提高技术研发高续航、高能效的车型。

  补贴新政的实行,国补明显偏袒于长续航、高能效的车型,无疑是正向推动了新能源技术发展,对于消费者来说,之后能享受到更加优质的新能源车。

  而价格也不会出现很大程度的上涨,目前补贴虽然退坡,但是很多厂家为了保持竞争力,都会自掏腰包采取厂家补贴形式,保持原有售价。

  但事实上,燃油车不就是要比电动汽车要便宜还使用不是?不然,电动汽车实未来的发展趋势,包括中国以内的许多国家,都有明确未来逐步仅售燃油汽车,目前阻碍电动汽车发展的根本原因是售价和续航里程。

  而补贴新政的实行,会严重的刺激厂商大力研发技术,而后补贴政策的退出,那些不能依靠技术而发展的厂商势必将会被淘汰。在油价上涨的形势下,也终有一天,电动汽车的成本会和燃油汽车持平,甚至优于燃油汽车。

  所以,笔者认为,电动汽车只是短期内价格很高,等技术上来了终会追平燃油汽车。

  虽然有些车型确实涨价比较凶猛,但仔细寻找还是有不少高性价比的纯电动车的!毕竟一些靠谱的车企,从一开始就没走“蹭补贴”路线,所以即使补贴退坡,依然性价比满满!欧拉R1都用好销量证明了它的高品质高性价!最近欧拉更是推出了“保值换购”服务,最高70%三年50%的保值率,等于每天仅花费37元就能拥有欧拉R1。

  现在这个问题是个风口问题,国家限制使用燃油车。取号排队,某些城市已经排到8年以后。所以,在双重压力下,购买新能源车,成为一种无奈,当然也有很多热心公益的人士,为了崇高的理想而采购新能源车。

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